여러분은 화물을 운반하고 있는 선박의 모습을 상상하면 어떤 모습이 떠오르시나요?

아마 컨테이너를 가득 실은 컨테이너선박이 먼저 떠오를 겁니다.

​

우리나라는 한진해운 도산 이후 해운산업을 재건하기 위하여

2018년에 ‘해운재건 5개년 계획’을 수립했습니다.

여기에는 3년간 선박 200척의 신조 발주를 지원하는 프로그램도 포함되었는데요,

이 결과 HMM(구. 현대상선)은 2022년 1월 기준

세계 8위의 선복량을 자랑하는 선사로 자리매김할 수 있게 되었습니다.

​

놀랍게도 이 기간 중 건조된 선박 중에 24,000TEU급의 초대형 컨테이너선이 12척이나 되고,

2021년 9월 기준 세계에서 가장 큰 컨테이너 선박 1, 2위 모두 나란히 HMM의 선박이 차지하고 있습니다.

​

Top 10 World’s Largest Container Ships In 2021

​

여기에서 TEU는 컨테이너의 수량을 나타내는 단위로,

The Twenty-foot Equivalent Unit을 의미합니다.

도로에서 컨테이너를 실은 트레일러를 본 적이 있나요?

한 대의 트레일러로 한 번에 2개씩 연결하여 운반하기도 가능한

20피트의 작은 컨테이너 하나가 1TEU인 셈이니,

HMM의 알헤시라스호에는 무려 23,964개의 컨테이너를 실을 수 있답니다.

​

​

그렇다면 컨테이너 1개를 운반하는데 드는 비용은 얼마일까요?

여기에는 선박을 확보하기 위해 필요한 자본비용과

선박을 운항 가능한 상태로 가동하는데 소요되는 운영비용,

선박의 항해에 소요되는 항해비용이 소요됩니다.

​

해운기업이 대형선박을 확보하는 이유는

선박의 규모가 커질수록 TEU당 소요되는 비용이 감소하기 때문입니다.

이것을 선박에 작동하는 ‘규모의 경제’(Economies of Scale)라고 합니다.

​

이 표는 2021년에 발주된 컨테이너선의 선형별 선가와 TEU를 나타낸 것 입니다.

​

285TEU선박의 선가가 1천100만달러로,

선가를 적재량으로 나눈 값인 TEU당 건조 비용은 $37,836인 반면,

22,000TEU의 메가컨테이너선의 선가는 무려 1억8천9백만달러나 되지만

TEU당 건조 비용은 $8,591에 그치는 것을 확인할 수 있습니다.

​

선박의 운영비용과 항해비용,

그리고 '규모의 경제'를 영위하기 위해서

선박이 과연 무한대로 커질 수 있을지에 대해서는

다음 포스트에서 살펴보도록 하겠습니다.

​

자료 출처

1. Alphaliner TOP 100 / 17 Jan 2022

https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/

(검색일자: 2022.01.17.)

​

2. Top 10 World’s Largest Container Ships In 2021

https://www.marineinsight.com/know-more/top-10-worlds-largest-container-ships-in-2019/#:~:text=OOCL%20Hong%20Kong,-The%20OOCL%20Hong&text=It%20is%20the%20largest%20container,the%20flag%20of%20Hong%20Kong.

(검색일자: 2022.01.17.)

​

3. Shipping Intelligence Network Time series & Graphs

(검색일자: 2021.01.18.)